电动“大家伙”处理低碳物流运送难题

  公共范畴车辆包含公务用车、公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、特定场景重型货车等。

  2022年，国网宁波供电公司，以“特定场景重型货车”作为发力点，对企业安排调研。发现企业在绿色运力转型打造低碳物流运送方面有着火急需求。

  当时家用车的充电设备齐备，但专门针对于重卡的充电配套设备建造还处于起步阶段。

  换车是否是个合算生意，仍是得算一算账。以宁波钢铁有限公司为例，假定他们的67辆重卡都换成电动的，一天充两次，每月充60万度，5年即可回收本钱。当园区年充电量超500万度时，还能额定享用10%的返利方针，一起还有政府供给的度电补助。

  宁波舟山港是全球第三大集装箱港，年货品吞吐量位居国际首位，义乌是全球最大的小商品集散中心，从宁波至义乌的集装箱货运量单是甬金高速公路就有130万标箱/年，省内其他条线如甬台温高速方向每天约有集装箱货车运送2000车～2500车。

  在宁波舟山港首座全自动换电站——梅山港区1号智能换电站，5分钟即可全自动完结集货车载电池替换，满意单日144辆智能集装箱货车的换电需求。

  20万元，在公共交通范畴的客运码头——宁波市最大客运码头北仑峙头车客渡码头岸电在今年年初建成投运。6个岸电箱，装机容量360千瓦，可供6艘轮船一起充电，每年可削减二氧化碳排放约1301.8吨、

  1.7吨、氮氧化物22吨。“双碳”目标下，绿色动力使用得到更多支撑，公共交通范畴的绿电占比在不断提高。

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